DURA LUBE DURA LUBE

Am o maşină Oltcit Club 11 RM. După cum probabil ştiţi, motorul acestei maşini este un motor cu cilindri dispuşi orizontal, cu răcire pe aer, ceea ce determină o încălzire mai rapidă şi mai mare a motorului, dar şi o uzură mai rapidă a pieselor.

În toamna anului 1998, am văzut la TV testul făcut cu Super Dura Lube - tratamentul avansat pentru motor şi concursul organizat pentru cei care folosesc acest produs. Sincer să fiu, nu am crezut că un motor poate funcţiona fără ulei, doar cu acest produs. Când am văzut testul cu flacăra pusă sub bucata de metal şi am văzut ca Dura Lube vine spre zona fierbinte şi celălalt ulei se îndepărtează, am hotărât să încerc şi eu. Astfel, am cumpărat un flacon de Super Dura Lube şi, odată cu schimbul de ulei, l-am pus în motor. Iată au trecut peste 2 ani şi pot să vă spun că sunt foarte mulţumit de calităţile acestui produs, pentru că a dus la:

  • scăderea consumului de carburant
  • motorul porneşte mult mai uşor (acest lucru l-am observat în special pe timp friguros)
  • motorul merge "rotund" şi i-a crescut puterea.

Într-o zi am plecat de la Calafat la Râmnicu-Vâlcea şi nu am verificat nivelul uleiului şi nu am ştiut că motorul pierdea ulei (în cantitate mică) pe la capacul de la culbutori. La întoarcere, după ce am ieşit din Craiova am observat că se aprinde becul roşu la ulei. Mi-am continuat drumul până acasă, având becul roşu aprins. A doua zi am verificat pe unde se pierde ulei, am înlocuit garnitura defectă şi am făcut schimbul de ulei. Când am desfăcut buşonul de la baia de ulei, în tavă a mai curs aproximativ o jumătate de litru de ulei (din 3,700 litri câţi trebuie la un asemenea motor). Evident că pe drum spre Calafat mi-a fost teamă ca motorul să nu se gripeze. Dar nu a fost aşa, Super Dura Lube şi-a făcut datoria şi sunt foarte mulţumit de performanţele lui, ceea ce m-a determinăt să-l recomand la colegii de serviciu, în special la cei care au Oltcit.

În final vă pot asigura că voi rămâne fidel acestui produs, dar şi al celorlalte produse pe care încă nu le-am achiziţionat şi mă refer în special la Dura Lube pentru transmisie şi Dura Lube Spray universal.

Închei aici, cu cuvintele cosmonautului C.P. Conrad JR, om care a păşit pe lună şi care a devenit un promotor al acestui produs: "Este uimitor. Este un imens progres în domeniul lubrifierii." Alături de Super Dura Lube drumul este mai sigur.

(Buştean Odorică - Calafat)

Sunt şofer de taxi şi lucrez la o firmă particulară. Întâmplarea pe care vreau să v-o povestesc nu are un final neaşteptat, ci doar unul fericit. E vorba de o fericire colectivă: fericirea de a mai scăpa de griji.

Într-o zi, pe neaşteptate, patronul mă cheamă de urgenţă la el. Eram de serviciu pe traseu. Eu şi şeful suntem în relaţii foarte bune. Ne-a apropiat seriozitatea şi respectul reciproc. El e mai tânăr ca mine, dar preţuieşte experienţa mea. Au mai fost cazuri când a apelat la ajutorul meu. Acum îmi spune că trebuie să plecăm urgent de la Braşov la Câmpulung. Nu-mi spune mai mult, dar mă roagă să grăbesc plecarea.

Pornim la drum. După o bucată de vreme cât a fost tăcut, iar eu i-am respectat tăcerea, îmi spune, vizibil îngrijorat, că soţia lui a avut un accident de maşină când se întorcea cu copiii de la Câmpulung la Braşov, că maşina e avariată şi că nimeni nu e rănit grav, dar s-au ales cu o sperietură. Nu-mi cere să ne grăbim, dar înţelegând situaţia, încerc să merg repede.

Urcând spre pasul Rucăr -Bran, constat că temperatura apei din motor creşte, dar încă nu mă îngrijorez şi nici lui nu-i spun. Trecem pasul şi constat că şi presiunea uleiului scăzuse foarte mult. Şeful era îngândurat lângă mine şi ca să nu-i măresc îngrijorarea, motivez o necesitate şi opresc maşina. Profit de ocazie ca să verific motorul. Ridic capota şi constat că nu mai am apă în vasul de expansiune, iar motorul e foarte încins. Caut cauza defecţiunii şi găsesc un furtun spart. E clar. Termostat blocat, supraîncălzire, presiune mare, furtun spart, pierderea lichidului de răcire, toate dau riscul de a gripa motorul. Încep să mă îngrijorez, dar hotărăsc să-i ascund şefului starea mea. Îi spun doar că trebuie să mai opresc o dată ca să completez apa în vasul de expansiune. Ascult motorul şi nu aud nimic neobişnuit. Privesc indicatoarele de bord şi constat că acul de la temperatura apei e la maxim. Mă întreb dacă motorul va rezista până la o sursă de apă. Rulez aşa, coborând spre Câmpulung, vreo 15 km până la prima localitate. Acolo am cerut nişte apă şi am încercat să remediez defecţiunea, infăşurând peste furtunul spart bandă adezivă. Am luat şi o rezervă de apă cu mine. Pornesc iar, şi totul revine la normal. Nu-i spun şefului, pentru că deja am remediat-o cumva.

Ajungem la destinaţie. Patronul îşi găseşte soţia şi copiii într-o stare bună. Îşi reveniseră după şoc. Maşina lor e lovită în partea dreaptă. O curbă la stânga greşit negociată şi s-au izbit de parapetul de piatră. N-au fost grav răniţi, dar nu şi-au putut continua drumul. Şeful îşi mai revine din îngrijorarea care se abătuse asupra lui. Lăsăm maşina avariată în curte la un om bun dintr-o localitate apropiată de locul accidentului, după ce o remorcăm vreo cinci kilometri. Apoi plecăm spre Braşov.

Pe drum, urcând iar muntele, constat iarăşi că temperatura motorului creşte îngrijorător. De data asta observă şi şeful. Opresc şi iată că iar am pierdut apa din motor. Îi spun că asta a fost problema şi când am oprit mai înainte, dar motorul a continuat să funcţioneze normal. M-a întrebat cum de e posibil. Cred, i-am spus eu, că ceea ce face acest lucru posibil este condiţionatorul Super Dura Lube, pe care îl folosesc în motor şi care îşi face datoria. Apoi m-a întrebat ce-i acest produs Super Dura Lube şi ce poate face şi i-am spus ce ştiam şi că acum am şi verificat veridicitatea celor ştiute despre acest produs doar de pe ambalaj. Eram pe partea care urcă muntele spre pasul Rucăr, aproape de popasul din pas, un drum abrupt, cu multe serpentine, dar am hotărât să ne continuăm drumul şi să încerc acolo să remediez defecţiunea. Am ajuns acolo cu bine. Motorul funcţiona ireproşabil, deşi ungerea era slabă, deoarece presiunea uleiului scăzuse foarte mult, datorită supraîncălzirii. Nici o bătaie, nici un zgomot suspect în motor, deşi am urcat muntele cu maşina încărcată. Trei adulţi, doi copii şi bagaje. La popas am refăcut bandajul furtunului, am pus apă în circuitul de răcire şi am pornit la drum. Totul a revenit la normal şi am ajuns cu bine la Braşov.

A doua zi, şeful a dispus ca la toate maşinile firmei să fie folosit Super Dura Lube. Şi eu şi el, ne-am convins în grele momente de calităţile produsului Dura Lube. Şi el a decis să-şi protejeze motoarele maşinilor. Rezultatele nu s-au lăsat aşteptate. A scăzut consumul de combustibil şi de ulei, au scăzut emisiile poluante, motoarele funcţionează mai mult timp între reparaţii, nu se mai supraîncălzesc în oras, când este cald şi aglomerat şi stai la stopuri. Mai mult, a salvat şi alţi colegi de la distrugerea motorului, de la inactivitate şi pierderi.

Cu Super Dura Lube am câştigat toţi. Pentru că toţi îl folosim cu încredere acum şi pentru maşinile personale.

Super Dura Lube este o asigurare de viaţă pentru motoare.

(Mihăilă Ştefan - Braşov)

În anul 1996 m-am angajat la o importantă firmă din Bucureşti ca taximetrist, fiindu-mi repartizat un autoturism marca DAEWOO CIELO cu 0 km. Mergând în decurs de 5-6 ani fără reparaţii la motor, acesta s-a uzat şi îmi consuma 1359 gr ulei la 1000 km. Făcându-mi câteva calcule am pus un aditiv de ulei normal, dar nu am fost mulţumit şi am început să folosesc Dura Lube. La 20.000 km folosesc un tub de Dura Lube, tratament motor şi am constatat că a crescut presiunea în motor, s-a redus consumul de ulei la 500 g la 1000 km. Menţionez că am folosit Dura Lube pentru motor la cca 40-50.000 km preventiv, după care am folosit aditiv normal. Circulând aproximativ 200-300.000 km am constatat că nu sunt mulţumit de acesta şi am reînceput să folosesc Dura Lube pentru motor. Am observat că în momentul de faţă am efectuat 1.205.000 km fără să umblu la segmenţi, a scăzut consumul de carburant de la 8,5 l/100 km la 7,5 l/100 km interurban, iar urban maxim 9 l/100 km, a scăzut zgomotul la motor, pot să circul cu viteza a-IV-a la 30 - 40 km/h fără ca motorul să trepideze.

În prezent maşina nu are nevoie de segmentare pentru că la fiecare 20.000 km pun un tub de Dura Lube pentru motor, ceea ce recomand tuturor conducătorilor auto. Este o investiţie extraordinară. Prelungeşte viaţa motorului maşinii dumneavoastră. Este ca o inimă nouă pusă unui cardiac. Am menţionat mai sus că motorul nu are nevoie de segmentare, lucru pe care mi l-au spus mecanicii de la service, unde motorul este testat electronic la fiecare 2 săptămâni. Făcând un calcul estimativ, am făcut o economie de câteva zeci de milioane de lei.

(Tuderoiu Anatol-Petre - Bucureşti)

Precizez că am folosit aditivul de motor Dura Lube la autoturismul meu personal marca VW Polo Variant Sdi în urma unui necaz întâmplat. La munte mi s-a spart baia de ulei, pe un drum forestier, dar având aditivul dumneavoastră în motor am avut încredere că voi ajunge la primul service, şi am ajuns cu bine. Aşa că folosesc cu plăcere şi încredere Dura Lube, îndrumându-i şi pe alţi prieteni să-l folosească cu încredere. Lucrez la o firmă de tehnică de calcul şi, având un parc de autovehicule, folosim cu încredere aditivul de motor Dura Lube.

(Anton Daniel - Bucureşti)

Am avut un Ford Scorpio din 1985 pe care l-am utilizat eu din 1996 şi până în 2004, iar după tratamentele cu Super Dura Lube, deşi motorul depăşise 250.000 km, starea lui tehnică s-a îmbunătăţit, astfel încât s-a redus mult consumul, iar noxele se situau la nivelul "Euro 3".

Încă o dată felicitări pentru ceea ce faceţi.

(Galeş Aurel - Oradea)

Am folosit Dura Lube la maşina personală pe care o folosesc la taxi. Am făcut tratamentul cu Dura Lube la 5000 km. În prezent am 75.000 km cu autoturismul şi pot să spun că sunt foarte mulţumit de comportarea motorului. Intenţionez ca la 90.000 km să reiau acest tratament.

(Simion Lucian - Bucureşti)

Plecând din Piaţa Unirii cu Dacia, motor Renault 12, am văzut că se aprindea becul roşu de la ulei. Am oprit, am verificat nivelul uleiului pe jojă, şi văzând că este în regulă, am plecat mai departe. Mi-am zis că s-a defectat doar becul de avertizare. Am parcurs drumul până la Otopeni şi înapoi până la Arcul de Triumf. A doua zi, motorul a pornit la "sfert". Având în continuare becul de la ulei aprins, am chemat un mecanic. Acesta a constatat imediat cauza - pompa de ulei nu mai funcţiona. Deci, am mers fără ungerea "convenţională". Norocul a fost că pusesem mai demult Dura Lube în motor.

(Strinu Dragoş - Bucureşti)

Sunt convins că tratamentul cu Dura Lube este o tehnologie care te ajută şi te scoate din situaţii incredibile. Sunt reporter de televiziune. Mă întorceam de la o filmare grea în jurul orei 3 dimineaţa pe un timp câinos - ceaţă şi frig. Eram cu ochii lipiţi de parbriz şi înaintam dificil. Motorul mergea rotund. Maşina, un jeep ARO cu motor VM performant a fost pregătită pentru drum greu. Am ajuns acasă obosit de muncă şi de drum.

Dimineaţa, o zi limpede şi frumoasă, mi-a oferit un şoc neplăcut. După ce-am pornit motorul, care mergea frumos, cineva mi-a atras atenţia că sub maşină, în dreptul motorului sunt pete de ulei. Am ridicat capota şi văd cum tot motorul era scăldat în ulei. Un furtun de presiune a uleiului a fost secţionat şi tot uleiul din motor a fost aruncat în câteva secunde.

În acel moment nu mai aveam ulei în motor. Curios, motorul mergea frumos. Am refăcut drumul şi am constatat că piedusem uleiul la 40 de km de locul garajului meu. Deci, am rulat 40 km fără ulei în motor.

Un prieten mi-a făcut cadou un flacon de Dura Lube când motorul avea cca 15.000 km rulaţi. L-am turnat în motor atunci, mai mult în glumă. Acum specialiştii spun că acea glumă mi-a prins bine. M-a scutit de necazuri şi de cheltuieli. Necazul l-am avut când aveam 35.000 km rulaţi.

Până acum am rulat 120.000 km fără nici o intervenţie la motor şi parcă am uitat necazul cu spargerea furtunului de presiune a uleiului. Flaconul de Dura Lube primit cadou şi folosit te scoate din situaţii incredibile.

(Spiru Zeres - Bucureşti)

Am utilizat Dura Lube pentru motor (1397 cmc-ARO 10-4) şi pot confirma cu toată convingerea că efectele asupra consumului de benzină, zgomotului în exploatare, consumului de ulei au fost spectaculoase.

Recomand utilizarea produsului pentru acest tip de maşină, mai ales că motorul este subdimensionat faţă de caroserie şi destinaţia maşinii.

(Totti Silviu - Bucureşti)

Am folosit tratamentul cu Dura Lube pe un autoturism Volkwagen, motor pe benzină de 1300 cmc. Autoturismul avea aproximativ 20 de ani cu un nr. de kilometri impresionant şi cu urme de uzură la motor, chiar "bătăi" lagăre, bielă. Cunoşteam rezultatele obţinute cu acest tratament din revistele "Autoturism" şi emisiunea "Roata de rezervă" - Antena 1. Tratamentul făcut pe această maşină a dat rezulatatele scontate, motorul funcţiona normal, fără urme de fum şi zgomote străine.

Am decupat ambalajul, conform condiţiilor de participare la concurs, am expediat plicul în termen şi acum sunt câştigătorul locului 1. Voi folosi la toate motoarele cu toată încrederea acest tratament.

(Doroftei Emil - Vatra Dornei)

Posed o maşină Dacia 1310, iar după reparaţia motorului am folosit Dura Lube. După folosirea acestuia motorul maşinii se comportă excepţional, are o putere mai mare şi se comportă foarte bine.

(Mureşan Valentin - Cluj)

Sunt de profesie mecanic auto şi am folosit produsul Dura Lube şi sunt foarte mulţumit de evoluţia maşinii după acest tratament. Uzurile la cuzineţi după 60.000 km au fost de 0,001 mm.

(Guzu Marian - Bucureşti)

Ţin în mod special să vă mulţumesc că existaţi, fără dvs. nu puteam economisi o gramadă de bani. Într-o zi circulând pe străzile Clujului, pline de gropi, am lovit într-un capac de canal baia de ulei, pierzând tot uleiul, neavând nici o ungere de fapt motorul, dar nu m-am speriat fiindcă aveam cu Dura Lube tratat motorul meu diesel de 2.100 cmc. Am umblat 2 zile până să îmi găsesc un mecanic să îmi rezolve problema, stupoare: motorul meu nu era calat, nu avea nici o uzură. Fac printre alte ocupaţii şi taxi, nu o dată mi s-a rupt cureaua ce antrenează răcirea, ultima oară mi s-au rupt 2 cămăşi la motor, le-am schimbat şi nu am avut alte probleme. A pornit motorul la sfert de cheie. Vă doresc în continuare să excelaţi în calitate la fel ca şi până acum.

(Mărginean Iosif - Cluj)

Am folosit produsul Dura Lube - minunat pentru Dacia mea 1310 - aprinderea (pornirea) este mult îmbunătăţită, iar consumul este mai mic.

(Paraianu Şerban - Bucureşti)

Am folosit Dura Lube pe 4 autoturisme Dacia 1310 - an fabricaţie 1994. Am fost surprins de buna funcţionare a motorului după parcurgerea a 3500-4000 km de la folosirea produsului. Am constatat că a scăzut consumul de combusitbil de la 11 l/100 km la 8,2 l/100 km, compresia este foarte bună, motorul merge mult mai bine, mai "lin".

(Brighilă Cristel - Constanţa)

Maşina mea personală este Oltcit Club, din anul 1987. Imediat după achiziţionarea maşinii la mâna a doua, mecanicul mi-a spus că motorul are o uzură pronunţată şi trebuie reparat. Am reparat motorul, înlocuind segmenţii, cuzineţii şi cămăşile cilindrilor, dar nu am găsit să înlocuiesc ambielajul cu unul nou. Am montat ambielajul vechi, iar după rodaj am pus un flacon de Dura Lube în baia de ulei. După primii 100 de km, am observat îmbunătăţiri reale în funcţionarea motorului, scăderea considerabilă a nivelului de zgomot (datorită uzurii ambielajului motorul avea o bătaie moderată, care a disparut aproape complet după tratamentul cu Super Dura Lube) şi a consumului de carburant. Motorul merge "rotund". Deci, nu avem decât cuvinte de laudă pentru acest produs Super Dura Lube.

(Paisu Maria - Feldioara, Braşov)

Posed un autoturism marca AUDI TDI 1,9 din 1994, am folosit un flacon de Dura Lube pentru motor la maşina mea care consuma ulei mai mult decât trebuia, circa 350 gr la 1000 km. În urma folosirii aditivului mi s-a redus consumul la 175 g ulei la 1000 km. Am efectuat 1116 km punând 59 l de motorină, ceea ce denotă un consum de 5,2 l la suta de km. Am rămas surprins de calitatea Super Dura Lube pe care l-am recomandat la toţi prietenii mei.

(Ţurcanaşu Valeriu - Suceava)

Sunt posesorul a două autoturisme Oltcit Club şi Dacia 1410. Pentru Oltcit am folosit: Tratamentul pentru motor Super Dura Lube şi vă pot spune că rezultatul este extraordinar. În drum spre Bucureşti mă aflam în localitatea Breaza, am intrat într-o groapă, fisurându-mi baia de ulei. Până în Ploieşti, unde am găsit primul service auto, aproape tot uleiul s-a scurs. Dacă nu foloseam tratamentul de motor Super Dura Lube în afară de sudura băii, cred că trebuia un motor nou. Am constatat, folosind Super Dura Lube, şi o diminuare a zgomotului făcut de motor - deci o ungere perfectă. Cu ajutorul lubrifiantului universal am scăpat de stresul de a trece prin apă gândindu-mă că se va opri maşina. Folosit şi ca izolator electric, am constatat că înlătură rugina!!! Motorul Oltcit-ului are 150.000 km şi nu necesită nici măcar o segmentare!! Pentru Dacia 1410 am folosit tratamentul Super Dura Lube şi chiar dacă picura uleiul din cauza neetanşeităţii buşonului de golire a băii de ulei, nu sunt nevoit sa completez cu ulei datorită ungerii (gresării perfecte) a tratamentului de motor. De asemenea am mai folosit spray-ul de curăţat carburatorul Casite - după o singură pulverizare înlătură imediat toate gunoaiele şi depunerile din camera carburatorului.

P.S: Vis-a-vis de Tratamentul pentru sistemul de alimentare pe benzină, pot spune că am folosit acest tratament la maşina mea după ce am folosit benzină proastă, constatând că imediat motorul şi-a revenit, turaţia a crescut şi demarajul la fel.

(Grigorescu Horaţiu - Bucureşti)

Sunt posesorul unui autoturism Skoda 120 L din anul 1989. În anul 1995 am cumpărat primul flacon de Dura Lube pentru motor. Imediat am constatat o îmbunătăţire a calităţii motorului şi implicit o reducere a consumului de carburant. Multumit de rezultatele obţinute cu produsul Dura Lube în anul 1997 am mai cumpărat un flacon şi l-am introdus din nou în uleiul din motor. Vă aduc şi pe această cale la cunoştinţă că am făcut cu maşina mea 174.300 km fără să umblu la motor. Rezultatele la Dura Lube sunt extraordinare. Mulţumesc firmei Dura Lube pentru excelentul produs fabricat şi vă doresc succes în realizarea performanţelor propuse.

(Olteanu Constantin - Bucureşti)

Cumpărând o Dacia Nova din Bucureşti, la care kilometrajul arăta 4.000 km, am mers la un service bucureştean pentru a schimba uleiul. Acest schimb de ulei era preconizat să fie îmbunătăţit cu tratamentul "Dura Lube".

Din neglijenţa mecanicului care a efectuat schimbul, uleiul nu a mai fost pus în motor, a fost pus numai tratamentul "Dura Lube". După acest pseudo "schimb de ulei" am plecat la Piteşti, rulând pe autostradă cu viteze de ordinul a 120-130 km/h. Ajungând la Piteşti, am constatat că Nova, la relanti, nu avea presiune de ulei, (avea becul-martor aprins). Mergând în service în Piteşti, spunându-i unui mecanic problema maşinii, am demontat baia de ulei. Am constatat că în baia de ulei a acestei Dacii Nova erau cca. 250-300 ml de....Dura Lube. La relanti maşina nu avea presiune de ulei, turată la 2200-2800-3200 tr/min, maşina avea presiune 6 bar.

P.S. Punându-i-se ulei, montându-i-se baia de ulei la loc, Nova a mers la parametri normali de funcţionare, motorul nefiind afectat de acest regim extrem de dur. Convingerea mea este că, dacă nu era pus flaconul de Dura Lube, motorul se distrugea (bloca).

(Răducanu Adrian – Piteşti)

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8