DURA LUBE DURA LUBE

ATENŢIUNE! Cele povestite în continuare sunt autentice, iar personajele nu sunt deloc întâmplătoare!

Într-o zi, era prin octombrie 1996, am vândut primul meu autoturism, un Peugeot 305, cumpărat prin 1990 şi am cumpărat tot la mâna a doua un Oltcit.

Am folosit împreună cu familia mea această maşină care nu era tocmai nouă - din 1992, şi care avea şi ceva kilometri - cam 100.000 la bord -iar calitatea şi confortul nu egalau fosta maşină pe care începusem s-o regret.

Întreţinerea Oltcitului mă costa cam la fel cât Peugeot-ul deoarece se defecta des, iar piesele noi, deşi se găsesc, costau triplu faţă de cele de Dacia, iar bugetul familiei nu-mi permitea să cumpăr o maşină mai bună. Între timp am încercat să-mi găsesc încă un serviciu şi am luat autorizaţie de instructor auto, eu lucrând oarecum în acest domeniu, iar maşina pe care am făcut şcoala peste un an de zile şi pe care au luat permis de conducere peste 15 persoane a fost bineînţeles acelaşi Oltcit cumpărat în 1996. Aici intră în scenă multcontroversatul personaj "Dura Lube" şi nu oricum. Pe timpul conducerii cu elevii, dar, mai ales la exerciţiile efectuate în poligon, aceştia opreau şi porneau de zeci de ori motorul pe şedinţă şi erau zile în care aveam câte 4 elevi pe zi, zile în care maşina funcţiona cel puţin 6 ore. Deci vă închipuiţi ce uzuri aveau loc în motor pe timpul funcţionării şi pornirilor repetate, drept urmare, motorul care, oricum nu era nou, a început să cedeze, fiind nevoit să măresc turaţia motorului pentru a nu merge cu becul de ulei aprins tot timpul şi să schimb uleiul şi filtrul de ulei periodic, sub 3000 km, pentru că motorul funcţiona supratemperat.

Nu exista decât o şansă pentru a continua munca începută, deoarece aveam şi mulţi elevi cu care începusem şedînţele de conducere: să-l repar capital, dar costa peste 4.000.000 lei, iar ca să cumpăr alt motor din târg nu putea fi vorba, deoarece trebuia să fac verificarea tehnică din 6 în 6 luni, aşa că influenţat şi de reclamele văzute, m-am agăţat ca un înecat de minunea salvatoare care se numeşte Super Dura Lube şi nu m-am înşelat deloc şi să vă povestesc de ce:

  • presiunea de ulei a crescut - am crezut că becul martor sau sonda de presiune sunt defecte
  • uleiul îl schimb la 5000-6000 km - deci la un interval dublu
  • consumul de combustibil şi de ulei a scăzut, în parte şi datorită renunţării la artificiul dinainte de a mări turaţia motorului pentru a avea presiune de ulei
  • pornirile sunt mult mai uşoare - fapt constatat mai ales iarna
  • zgomotele produse de axele cu came s-au redus simţitor şi la apăsarea la podea a pedalei de acceleraţie, motorul este mai puternic, parcă nici nu are rulaţi 170.000 km, din care peste 20.000 km de când a fost tratat cu miracolul "Super Dura Lube".

Şi încă o dată am fost surprins, când, după mai bine de 1 an de la tratamentul efectuat motorului, am făcut rost de bani să-l repar, nu am înlocuit decât segmenţii, ghidurile de supapă şi semeringurile, deci am făcut economie de peste 2.500.000 lei şi asta la preţurile din vara anului trecut.

Aici se termină povestea mea, motorul funcţionează şi încă bine, chiar dacă nu mai fac şcoală cu maşina, datorită legislaţiei noastre care te descurajează să mai lucrezi în plus faţă de serviciul pe care îl ai, dar asta e o altă poveste cu care nu vă mai plictisesc - câţi kilometri? o să vă spun cu altă ocazie.

MULŢUMESC SUPER DURA LUBE!!

P.S.1 Aceeaşi poveste am spus-o şi prietenilor mei cu maşini personale!

P.S.2 Dacă ştiam acest produs mai demult, poate că aveam în continuare vechiul meu Peugeot!

(Constantin Marian - Craiova)

O să vă povestesc o întâmplare care m-a convins de calităţile declarate ale produsului Super Dura Lube şi m-a determinat să generalizez folosirea lui la toate motoarele maşinilor noastre.

Noi ne ocupăm cu exploatarea lemnului. Motoarele maşinilor noastre sunt foarte solicitate datorită condiţiilor grele de lucru: sarcină mare, drumuri grele şi cu înclinări accentuate. Pentru a mări capacitatea de transport am cumpărat printr-un mare efort financiar câteva maşini noi. Bineînţeles am început să lucrăm cu ele. Unul dintre şoferii care au primit maşină nouă, a apreciat-o atât de mult încât, ca să-i protejeze motorul, a cumpărat pe banii lui Super Dura Lube şi l-a utilizat. Nu după multă vreme, aveam să ne dăm seama cu toţii că Super Dura Lube, pe care colegul nostru a avut inspiraţia să-l folosească, şi-a făcut datoria şi a salvat motorul.

Ce s-a întâmplat? Când transporta buşteni din pădure la depozit, s-a întâmplat că motorul a început să piardă ulei pe la radiatorul de ulei. Şoferul a observat că presiunea uleiului a scăzut, dar nu putea să oprească datorită faptului că era încărcat, drumul era îngust şi exista riscul să cedeze datorită slabei portante faţă de încărcătura camionului, deoarece drumul urma firul unui râu, şi începuse să plouă. Aşa că a zis "Doamne ajută!" şi a continuat să ruleze. Mare i-a fost mirarea, când a ajuns la şosea, după vreo 10 km rulaţi aşa, că motorul nu s-a gripat. A făcut o mică pauză, apoi s-a gândit că, dacă tot a remediat pierderea de ulei, să-şi continue drumul ce i-a rămas până la destinaţie, cale de alţi vreo 10 km, rulând precaut. Şi a reuşit să ajungă.

A doua zi, maşina a fost luată de către firma care asigura servisarea şi după verificări, nu s-au constatat defecţiuni ale motorului. Iniţial, şoferul nu a spus nimănui ce se întâmplase exact, dar după ce nu s-a mai temut în privinţa motorului, a spus unor colegi şi apoi a aflat şi patronul. Atunci am hotărât să se folosească Dura Lube la întreg parcul de autovehicule. Nu au întârziat să se facă vizibile şi rezultatele acestei decizii: a scăzut consumul de combustibil, a crescut perioada de exploatare a motoarelor între reparaţii, etc.

De atunci am recomandat utilizarea condiţionatorului Super Dura Lube tuturor prietenilor mei şi îl folosim şi la motoarele automobilelor personale. Iar atunci când cineva neîncrezător mă întreabă de ce folosesc Super Dura Lube, îi răspund simplu: "Pentru că mi-a oferit şansa să cunosc diferenţa, să fac deosebirea!"

(Mihăilă Ştefan - Bârlad)

Urmărind emisiunea "Roata de rezervă" am aflat despre posibilitatea de a vorbi despre îmbunătăţirile constatate după ce motorul a fost tratat cu "Dura Lube".

Deci, am cumpărat în urmă cu 3 ani şi jumătate o Dacia 1300 cu 110.000 km la bord. Proprietarul a spus că setul a fost schimbat la 100.000 km. După cca 6000 km am pus Dura Lube în schimbul de ulei. Îmbunătăţirea a fost evidentă! În primul rând motorul a devenit mai silenţios.

La pornire nu se mai aude acel zgomot metalic ("zgomot de fiare", cum îi spun eu) care se aude în primele secunde de la pornirea motorului. Motorul pornea pe gerul de atunci (au fost chiar -20°C) foarte uşor, parcă ar fi fost cald deja. Menţionez că acest lucru s-a păstrat până acum, când deja am parcurs 35.000 km.

Un alt aspect este faptul că nu consumă ulei decât în limitele normale, între două schimburi (la 5000 km) nu este necesar decât aproximativ 1 l ulei pt. completare. Şi asta în condiţiile în care de 1 an şi jumătate folosesc drept combustibil GPL (la început butan), care se ştie că nu este prea benefic pentru motor.

O altă calitate a fost descoperită fără a-mi propune în mod deosebit să fac asta. Mergând pe autostradă am ajuns la 120 km/h. Înainte de tratament, ajungând la viteza de 110 km/h, motorul trepida. Acum însă s-a întâmplat aşa: am continuat accelerarea 125,..130...135...137 km/h. Atât. Era totuşi o Dacia 1300 de 18 ani! Am rulat cam 5 minute, apoi am redus viteza. Pedala de acceleraţie nu ajunsese la podea. Deci mai puteam accelera...

Alt lucru constatat şi care trebuie menţionat este că atunci când am pus Dura Lube, temperatura motorului la relanti rămânea undeva la 80°C şi nu a crescut nici după 10 minute de funcţionare. Afară temperatura era de aproximativ 16-18°C. De abia după ce am ţinut motorul turat destul de mult, temperatura a crescut şi termostatul s-a deschis. Iniţial crezusem că se blocase termostatul...

Legat de acest lucru ar fi de povestit o întâmplare. Neavând "de lucru" am scos ventilatorul şi am pus unul electric pentru răcirea radiatorului. A mers binişor, până într-o seară când având şi becurile care luminau indicatoarele separate de apă/ulei, cât şi pe cele din bord arse am mers aşa cu maşina nu ştiu cât timp, iar când am oprit, după ce am completat cu apă am constatat că lipseau cam 2 litri. Cu toate acestea, motorul nu a avut nimic.

Altă maşină în care am pus Dura Lube este cea a părinţilor în care am pus jumătate dintr-un flacon de Dura Lube pe care îl luasem împreună cu un prieten. Pot să spun că şi cu jumătate de tratament s-a observat diferenţa de funcţionare a motorului.

O altă maşină "tratată" este cea a unui prieten care, într-o zi m-a rugat să mă uit la ceva la maşină şi ne-am uitat şi la nivelul de ulei. Era la limită. I-am spus să completeze şi a uitat. După un timp ne-am întâlnit şi uitându-mă din nou la nivel, când am scos joja, aceasta nu mai avea decât o urmă slabă de ulei în vârful ei! A completat cu ulei şi motorul a funcţionat în continuare.

Cam atât! M-am convins că tot ce era scris în prospect despre Dura Lube este adevărat.

(Cătălin Ciuculescu - Craiova)

Povestea pe care vreau să v-o supun atenţiei a avut ca loc de desfăşurare oraşul Craiova, anul 1999, în rolul principal fiind micuţul meu Renault 5, fabricaţie 1987 şi bineînţeles Super Dura Lube.

Mă căsătorisem de curând aşa că la dragostea mea iniţială (maşina) se adăugase încă una, cea pe care o purtam soţiei mele. Căutând un mod să îi arăt acest lucru, am găsit metoda ideală. Trebuie să fac o paranteză şi să vă spun că Emilia nu văzuse niciodată marea, făcându-ne planuri încă din vremea pe când nu eram decât prieteni că într-o zi să o vedem împreună. Aşa cum probabil bănuiţi am început să strâng bani pentru ca de ziua ei să îi pot oferi acest cadou, două zile pe litoral.

Hazardul a făcut ca aceasta să cadă într-o zi de sâmbătă aşa că totul era perfect. Am pregătit câteva haine, am făcut plinul rezervorului, am schimbat uleiul, în fine, tot ceea ce era necesar pentru a nu avea nici o surpriză neplăcută. Sâmbătă dimineaţa am trezit-o la 6 fapt ce a generat o serie de proteste, dar când a auzit despre ce este vorba nu a mai întârziat nici o secundă. În fine, am plecat, plini de bucurie. Dar bineînţeles, atunci când totul merge prea bine, ceva nu este în regulă. Noi nu am făcut excepţie şi la nici 1 km de oraş, la urcarea unei pante puţin mai în forţă, martorul luminos al presiunii de ulei a început să se aprindă intermitent, apoi continuu. Având în minte perspectiva ratării excursiei, am coborât din maşină şi am început să controlez dacă cumva curge uleiul din baie şi nivelul acestuia. Au urmat contactele electrice şi sonda. Nu existau scurgeri, contactele erau în regulă, am înlocuit şi sonda cu una de rezervă, dar becul rămânea aprins şi motorul mergea cam neregulat. Am încercat să o liniştesc pe soţia mea spunând că nu este nici o problemă gravă şi că se va rezolva, deşi sincer nu credeam nici eu acest lucru. M-am întors în oraş la un service ce aparţinea unui prieten numai cu ochii pe beculeţul acela roşu care parcă lumina în ciuda mea, încât îmi venea să îl smulg din bord.

Prietenul meu a verificat repede motorul, l-a ascultat, i-a verificat compresia şi după ce mi-a turnat o gramadă de date tehnice, singura concluzie pe care am reţinut-o era că în nici un caz nu putea să o repare pe loc. Disperat l-am întrebat ce se mai poate face. Răspunsul lui a fost că mai exista o şansă dacă aş turna Dura Lube în motor. Auzisem de acest produs, văzusem şi un documentar despre el, dar mi-am spus la vremea aceea că probabil nu este altceva decât o reclamă. Acum se dovedea unica soluţie aşa că nu am ezitat, mai ales că aveam şi recomandarea unui specialist. Spre fericirea mea atelierul se afla pe o stradă cu multe magazine de piese auto aşa că am găsit repede produsul. Era de fapt foarte simplu, nu trebuia decât să scoţi buşonul de la ulei şi să torni conţinutul pe gura de umplere. După aceea nu mi-a mai rămas decât să pornesc motorul. Recunosc că am avut o mică ezitare şi am implorat în gând o forţă divină, dar privirea tristă a soţiei mele nu prea îmi lăsa timp aşa că am călcat ambreiajul şi am răsucit cheia în contact. Motorul a pornit, dar beculeţul blestemat era la locul lui aprins roşu strălucitor. Tocmai simţeam că o să cadă cerul pe mine, deşi nu trecuseră decât 3-4 secunde, când deodată intensitatea luminozităţii a scăzut brusc şi apoi s-a stins. Am crezut că visez, dar era adevărat, martorul era stins şi motorul începea să meargă din ce în ce mai rotund, până când a revenit la mersul normal. L-am lăsat pornit câteva minute, apoi l-am oprit şi l-am pornit din nou. De data aceasta martorul s-a stins instantaneu, aşa că i-am mulţumit prietenului meu pentru sfat şi am plecat la drum. După câţiva km de mers am început să mă "întind" la drum până când mi-am reluat stilul normal de condus, care este puţin sportiv. Motorul se comporta perfect şi sentimentul plăcut de a avea din nou siguranţă combinat cu bucuria ce se citea din ochii partenerei de călătorie, m-au făcut să simt că totuşi viaţa e frumoasă, mai ales dacă ai Dura Lube în motorul maşinii.

Nu vă mai spun că de aici totul a mers perfect, nu am mai avut nici o problemă cu presiunea uleiului, motorul merge şi în ziua de azi la fel de bine. Între timp i-am mai aplicat un tratament de acest fel, pentru a fi sigur că nu voi mai avea niciodată această problemă. Le-am povestit şi amicilor mei ce mi se întâmplase, aşa că acum suntem mai mulţi care folosim şi recomandăm acest produs oricui are necazuri care se pot rezolva astfel.

Închei sperând că veţi avea răbdarea să citiţi aceste rânduri şi cu rugămintea să mă scuzaţi că m-am întins atât, dar simţeam nevoia să mulţumesc astfel producătorilor şi mai ales celor ce comercializează Super Dura Lube pentru inspiraţia de a promova pe piaţa românească acest produs cu calităţi unice pe care nu le poţi aprecia cu adevărat decât folosindu-l personal.

(Petcoiu Dan - Craiova)

Sunt probabil unul dintre miile de şoferi amatori, utilizator al produsului Super Dura Lube.

Cum am ajuns în situaţia de a folosi produsul acesta? În august 1999 am cumpărat la mâna a doua o Dacia papuc 1304, an de fabricaţie 1996.

Această maşină avea la bord 25.000 km fiind rulat în majoritate pe străzile capitalei şi având o serie de mici probleme tehnice. Însă cel mai mult mă preocupa funcţionarea motorului, care la acea dată lăsa de dorit. Fostul proprietar exploatase această maşină fără însă a fi preocupat de întreţinerea ei prea mult. Aşa că m-am apucat de treabă şi am început să şurubuiesc la ea. Îmi dorisem dintotdeauna o Dacie papuc, iar acum visul meu se împlinise, deci trebuia să-mi aduc şi eu aportul la revigorarea ei.

Problemele tehnice legate de articulaţii şi de sistemul de frână şi alimentare le-am rezolvat, ceea ce rămăsese ca un ghimpe şi nu-mi dădea linişte era funcţionarea motorului. Deşi relativ puţin rulat (25.000 km), acesta, cum aveam să aflu, folosise uleiuri ieftine pentru motoare diesel, cu toate că era motor pe benzină de 1600 cmc. Drept pentru care avea un zgomot de fond şi un mers în relanti greoi, ca şi cum ar fi fost uzat şi îmbătrânit înainte de vreme.

În octombrie 1999 urma să plec în Germania pentru un contract de muncă, iar dorinţa mea cea mai mare era să plec şi cu papucelul. Dar funcţionarea greoaie şi zgomotul de fond al motorului mă cam descurajau. Singura soluţie pe care o credeam salvatoare era o reparaţie capitală sau înlocuirea acestuia. Din întâmplare în una din zile am vizionat la televizor una din impresionantele teste la care sunt supuse motoarele tratate cu Dura Lube. Sincer nu mi-a venit să cred, am crezut că totul se reduce doar la reclamă. Totuşi primisem informaţia şi acest lucru mă pusese pe gânduri. Dacă totuşi este adevărat, sau măcar pe jumătate adevărat, acest lucru mă putea scuti de o cheltuială destul de mare, de reparaţia sau chiar înlocuirea motorului. Aşa că m-am decis să încerc. Rezultatul a fost uluitor. După schimbul de ulei şi adăugarea produsului Dura Lube, motorul maşinii mele după 40-50 km era cu totul altul. Nu-mi venea să cred, era un motor nou care torcea efectiv, care era sprinţar, nici urmă de oboseală sau huruitul cu care mă obişnuisem.

De atunci şi până acum când vă scriu, 2001, februarie 17, am străbătut cu papucelul meu jumătate din Europa, Ungaria, Austria, Germania, fără să am nici o problemă cu motorul.

Luni de zile nu ridic capota decât pentru a schimba apa şi antigelul şi a mă asigură că totul este OK.

Dura Lube mi-a redat viaţa motorului pe care la un moment dat l-am crezut în agonie.

(Ciulean Cătălin - Bucureşti)

Am să vă împărtăşesc o experienţă personală în legătură cu Dura Lube. Tatăl meu are un Fiat Croma. După ce l-a luat, l-am bătut la cap să-i pună Dura Lube şi până la urmă l-am convins. La câteva luni după aceasta a apărut o problemă mecanică la maşină: a început să curgă caseta de direcţie datorită gropilor.

Am dus maşina la un service şi am lăsat-o acolo o zi întreagă. După ce am luat-o de la service am văzut că tot curgea ulei de pe undeva. Bineînţeles că m-am dus cu maşina înapoi la service, şi mecanicii de acolo mi-au zis că probabil a mai rămas ulei pe burduf şi se scurge, dar nu este nimic important.

Eu cum nu mă pricep la mecanică, am luat de bun ce mi-au zis respectivii "meseriaşi", continuând să merg cu maşina (de fapt cei de la service îmi slăbiseră buşonul de la baia de ulei!). Nu mai ştiu exact cât am mers, dar oricum am mai făcut ceva km.

Când m-am dus să schimb uleiul, stupoare: din baia de ulei a curs impresionanta cantitate de ...1 l ulei. Şi totuşi motorul a funcţionat fără probleme în acea perioada şi funcţionează şi acum la fel, dar acest lucru sunt sigur că a fost posibil numai şi numai datorită soluţiei Dura Lube.

Acum eu am un VW Golf diesel. I-am pus Dura Lube imediat ce am cumpărat-o. Am făcut de atunci peste 50.000 km (maşina are 150.000 km) şi motorul merge perfect, porneşte foarte repede (inclusiv iarna) şi nu "mănâncă ulei".

În concluzie sunt foarte mulţumit de Dura Lube. Şi ca fapt divers, chiar acum 2 săptămâni mi-am mai cumpărat un tub şi l-am pus în Golf.

P.S. Am făcut publicitate acestui produs la toţi prietenii mei, pe mulţi convingându-i să-l cumpere şi până în prezent nici unul dintre ei nu mi s-a plâns de Dura Lube.

(Gherghe Cosmin - Craiova)

Sunteţi de belea atât fabricanţii cât şi importatorii! Unde s-a mai pomenit ca un produs să stopeze consumul de ulei, să reducă şi consumul de carburant, iar atunci când îi ceri autoturismului mai multă forţă într-un demaraj, să răspundă la comenzi ca şi când era nou.

Am folosit acest produs mai mult din curiozitate, negândindu-mă niciodată că voi obţine ceea ce aţi arătat la televizor în repetate rânduri, însă am ajuns la concluzia că aveţi dreptate. Sunteţi buni! Bravo "Dura Lube" , ştii să-ţi faci treaba pe deplin!

(Neagu Nicolae - Bârlad)

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8