DURA LUBE DURA LUBE

Adept puternic al motoarelor puternice şi turate (până în '89 -o Dacie "dopată" la CCSITA, iar după - 2 Subaru şi un BMW 528i) am devenit treptat un reconvertit datorită emisiunii, şi m-am hotărât acum 4 ani să trec pe diesel, mai economic, dar şi mai leneş.

Păstrând în suflet nostalgia demarajelor şi a curbelor gen raliu negociate pe Bran şi pe Păduchiosu, am purces la alegerea unui veteran Opel Rekord 2,3D, încântat şi de faptul că, pe lângă el, mai primeam şi un "2,1" ca piese de schimb.

În privinţa reparării maşinilor mă consider un autodidact, dar despre Diesel nu ştiam nimic, nu mă interesase până atunci, aşa că am început să caut cărţi şi "sfătuitori".

Prima "afacere" a fost că mi-am înlocuit motorul de 2,3 l cu cel de 2,1 l tot pentru economie, însă nu eram mulţumit de rapiditatea pornirii şi am înţeles că motoarele Diesel au nevoie de o compresie bună.

Am mai aflat că există nişte aditivi pentru îmbunătăţirea performanţelor motorului printre care şi Dura Lube.

Aceasta se întâmpla când flaconul costa la Peco 230.000 lei. Am citit prospectul (reclamă tipic americană - agresivă!) şi calculând că o segmentare mă costă mai mult decât un tratament cu acest aditiv, m-am hotărât să fac experienţa şi l-am cumpărat.

Am schimbat uleiul şi am aplicat tratamentul exact ca în prospect. Nu eram eu prea convins că şi NASA foloseşte aditivul, dar curios eram, şi am început să ţin sub observaţie motorul.

După 500 km parcurşi cu noul tratament am observat că, într-adevăr, am o pornire mai uşoară dar, cea mai plâcută surpriză am avut-o constatând că a crescut presiunea în instalaţia de ungere cu cel puţin 0,5 atm în toate regimurile de turaţie!

După cum ştiţi Rekord-ul nu are în dotare nanometru şi voltmetru, însă un adevărat şofer nu-şi permite să conducă o maşină fără să citească permanent toate "ceasurile" din bord, aşa că mi-am montat un manometru şi un voltmetru tip Dacia care sunt deosebit de utile.

Creşterea presiunii în instalaţia de ungere a fost fenomenul care m-a convins! Super Dura Lube e bun! Am convins şi câţiva prieteni şi mi-au confirmat şi ei o îmbunătăţire a funcţionării motoarelor lor.

Dar cu Dura Lube am avut şi o aventură teribilă: micile operaţiuni care nu necesită pregătire de meseriaş mi le fac nişte băieţi care mă ajută la "muncile de jos". Aşa se face că golirea băii de ulei şi strângerea buşonului de la baie după golire, am lăsat-o în seama unui "ajutor" de-al meu pe care în prealabil îl învăţasem sâ nu strângă nici un şurub sau piuliţă decât până la contactul cu piesa de bază, strângerea finală, la cuplu, urmând să o fac eu.

Aşa se face (lucru aflat ulterior) că după golirea uleiului uzat, băiatul a strâns buşonul de la baie până la contactul direct, eu uitând să-l restrâng la cuplu! Am circulat cu maşina aşa vreo 2 săptămâni... Într-o sâmbătă veneam de la Curtea de Argeş cu copiii mei şi la 20 km de Piteşti mi se aprinde becul roşu din bord care indica presiunea de ulei, zero! Manometrul, zero! Speriat (am suspectat spargerea băii de ulei) am tăiat contactul şi am tras pe dreapta. Verificând, constat că baia de ulei nu era spartă, dar văd prelingându-se ulei pe la buşon, pe care căutându-l la locul sau, nu-l găsesc!

Atunci am realizat că n-am strâns buşonul la baie! O jumătate de oră l-am căutat undeva la 100m în spate, unde pe şosea era o pată imensă de ulei, dar nu l-am găsit. Ideea era să cumpăr de la participanţii în trafic vreo 2-3 l ulei şi să ajung aşa până acasă.

Se însera, eram deja în alertă, când mi-am amintit că motorul fusese tratat cu Super Dura Lube!

Domnilor, vă rog să mă credeţi că, de la a constata că am o pornire mai uşoară şi o creştere de presiune în motor până la a avea tupeul să circul cu o maşină fără ulei în motor e o mare diferenţă!

Efectiv, nu îndrăzneam s-o fac! NASA putea, dar eu?! Nu distrugerea motorului mă speria (îl aveam pe cel de 2,3l) ci faptul că, dacă se distrugea trebuia să găsesc o maşină care să mă remorcheze până acasă; se cam înserase, aveam copiii cu mine, n-aveam cablu sau stanga, era delicat. În acelaşi timp ideea exista!

Mi-am făcut curaj cu voce tare, le-am explicat copiilor ce vrea să însemne Super Dura Lube (ca un fel de absolvire a păcatelor, căci ăia mici nu înţelegeau nimic), m-am închinat, am pus contactul şi am pornit! A pornit!

Stresul e mai mare ca la orice examen! Eram speriat şi entuziasmat în acelaşi timp; circulam cu o maşină fără ulei în motor! Absorbit de trafic, înţepenit în scaun, erau momente când uitam, dar becul martor mă readucea la realitate...

Am condus aşa "tiptil" în treapta a III-a până acasă. Când am întrat în oraş eram mai liniştit, eram oricum acasă. În apropierea casei chiar am început să chiui şi-mi venea să strig pe fereastra maşinii: "băi pămpălăilor, eu merg fără ulei în motor"!

Am ajuns acasă epuizat, dar n-am plecat de lângă maşină până când n-am strâns în juru-mi vreo 2-3 vecini ca să mă laud cu isprava mea. Un vecin a fost al dracului de sceptic şi a trebuit să-i demonstrez: i-am arătat joja curată! Şi am repornit motorul! S-a închinat!

Apoi nu mai scăpam de ei... le-am citit textul de pe ambalajul aditivului (îl purtam în portbagaj să mă dau "mare", credeam că sunt unicul care are Super Dura Lube în motor) şi s-au hotărât să-şi trateze şi ei motorul cu acest aditiv.

Nu ştiu dacă au făcut-o. Oricum, i-am lăsat în stradă discutând despre motoare cu deja - aere de cunoscători.

Aceasta a fost aventura mea cu Super Dura Lube. Între timp am dat jos motorul de 2,1 l datorită unei fisuri în blocul de motor pe care n-am reuşit s-o remediez şi am montat motorul de 2,3 l.

Ca realizări personale: i-am adaptat pinioane şi lanţ de distribuţie de la "Lada", i-am montat pompa de alimentare electrică, i-am făcut un sistem de preîncălzire a uleiului în baie pe timp geros şi multe alte mici "nimicuri".

Îi mai trebuie tratament "Dura Lube".

Oricum Super Dura Lube oferă siguranţă, încredere şi independenţă!

(Paşcu Ştefan -Piteşti)

Cu multă bucurie m-am aşezat la masa de scris pentru a vă confirma, în primul rând, că am primit cu satisfacţie şi vă mulţumesc pentru acest "premiu de consolare" pe care mi l-aţi acordat, adică pentru produsele de întreţinere auto. Am folosit deja soluţia de dezaburire personal şi soluţia de curăţire a injectoarelor a folosit-o fiul meu care are un autoturism Ford Sierra Ghia de 1800 cmc turbo-diesel. Amândoi suntem foarte mulţumiţi de eficacitatea lor. Celelalte produse încă nu le-am întrebuinţat, dar mai este timp.

Cu toate că în scrisoarea de anul trecut v-am scris despre observaţiile mele privind comportamentul motorului maşinii mele (Dacia 1300 de 20 ani) în urma folosirii recondiţionatorului Dura Lube, revin cu prezenta pentru a vă evidenţia şi alte observaţii interesante. Am să încerc să le sistematizez:

  1. După introducerea produsului Dura Lube am parcurs cca 9000 km.
  2. Folosesc la maşină un ulei de motor 20W40 (deci un ulei mineral şi nu sintetic). Încă nu am schimbat uleiul în care am introdus Dura Lube. Urmează să o fac în curând. Deci am mers cu acest ulei şi vara şi iarna.
  3. După cca 10 km de la introducerea Dura Lube în motor, acesta şi-a schimbat tonalitatea în mod foarte evident. Zgomotele metalice au dispărut, zornăiturile au încetat brusc, "toarcerea" lui a devenit foarte plăcută auzului, foarte fină, silenţioasă.
  4. Cu toate că folosesc şi iarna ulei de vară, nu am avut probleme cu pornirea, acesta plecând la "sfert" indiferent de temperatură de afară.
  5. Motorul a căpătat putere mai mare: pante pe care înainte le urcam în treapta a III-a şi a II-a le urc acum în treapta a IV-a şi respectiv a III-a. De exemplu, serpentinele dintre Cheia şi Bratocea le urcam în treapta a II-a permanent, acum le pot urca într-a III-a aproape pe toată lungimea lor. O altă pantă de pe acelaşi traseu o atacam cu 90 km/ora în treapta a IV-a, iar la o distanţă de cca 100 m de vârf trebuia să trec cutia în treapta III (viteza ajungea la 50 km/h). Acum o atac tot cu 90 km/h (şi nu mai mult deoarece nu se poate) în treapta a IV-a şi ajung până în vârf tot în treapta a IV-a cu o viteză de 60 km/h. Din aceste exemple rezultă şi o economie de carburant (merg cu o turaţie mai mică la motor - mai puţine explozii în cilindri - mai puţin carburant consumat).
  6. Elasticitatea motorului: în prezent, chiar dacă mă aflu în treapta a-IV-a şi am o viteză de numai 40 km/h (în urma unei frânări de exemplu), mă găsesc pe un drum drept, fără pantă revin uşor la o viteză superioară (corespunzătoare treptei IV) fără a schimba treapta de viteză într-a-III-a de exemplu, dar apăsând uşor aceleraţia (nu mergând cu ea la "blană"). Acelaşi lucru îl observ şi la celelalte trepte de viteză. Motorul a devenit evident mult mai elastic decât înainte.
  7. Eu merg în general cu un reglaj al carburatorului la relanti mai mic (şi consum mai puţin). Înainte de a introduce Dura Lube, când motorul era foarte cald şi mai ales vara, foarte des beculeţele de presiune pâlpâiau şi eram stresat că merg fără ungere corespunzătoare. Mă opream şi măream puţin relanti-ul. După introducerea Dura Lube, foarte, foarte rar îmi mai clipesc beculeţele, dar nu mă opresc să reglez carburatorul pt. că imediat se opreşte clipirea lor. Nu am o explicaţie riguroasă a acestui fenomen (de reducere a presiunii uleiului în motor). Bănuiesc că Dura Lube îmbunătăţeşte şi circulaţia uleiului în toate orificiile motorului şi elimină şi scăderea presiunii aproape în totalitatea situaţiilor (de exemplu la semafoare, la oprirea din mers a autoturismului în urma unui autovehicul staţionat pentru a da prioritatea celui din faţă, etc).
  8. De când am introdus Dura Lube în motor temperatura lichidului de răcire rămâne practic constantă, indiferent de sarcina motorului, de temperatura de afară şi de stilul mai "agresiv" de conducere. Înainte temperatura creştea cu până la 10°C, în astfel de situaţii, faţă de cea normală, chiar şi pe traseul Braşov-Poiana Braşov se întâmpla acest lucru (12 km de urcuş). După folosirea Dura Lube a dispărut acest fenomen. La drum lung nu mai este nevoie să merg cu capota motorului deschisă!! - pentru a avea o răcire mai bună a motorului şi nici nu mai este nevoie să mă opresc din când în când ca să se răcească motorul. Sunt ferm convins că Dura Lube a redus substanţial frecările din interiorul motorului şi chiar şi dilataţiile termice ale diferitelor piese, schimburile de temperatură dintre ele fiind mult facilitate. Adică temperaturile se uniformizează în toată masa motorului şi nu se mai fac diferenţieri între ele (unele piese mai calde decât altele), temperatura scazând evident. O consecinţă a acestui fenomen este că în prezent au dispărut şi problemele pe care le aveam înainte la pornirea "la cald" a Daciei. Înainte, Dacia pornea la cheie foarte greu când motorul era încins.
  9. Consumul de carburant s-a redus semificativ. Am verificat acest lucru pe distanţele lungi (de ex. Braşov-Harghita-Braşov - 900 km) şi mi-a rezultat o reducere de cca. 11-16% a consumului de benzină. Eu sunt foarte mulţumit de acest efect. Vă asigur că sunt hotărât să folosesc şi în viitor acest produs, mai ales că încerc să-mi cumpăr altă maşină pe care o să folosesc cu toată încrederea produsul Dura Lube.

Am lămurit şi alţi prieteni să-l folosească şi i-am convins. Închei urându-vă prosperitate şi ca şi până acum multe Performance.

(Păun Panait - Braşov)

Sunt posesorul unui autoturism (foarte modest) marca Oltcit - Club (Motor Oltcit G11/631), sursă energie, benzină, fabricat în anul 1985, având la bord cca 120.000 km, fără intervenţie la reparaţia motorului (segmentare sau set motor). Am folosit un ulei made în USA - SAE 15W - 40. Am procurat şi folosit Super Dura Lube Advanced Engine Treatment şi Dura Lube Advanced Fuel System Treatment. Mersul motorului s-a schimbat impecabil, crescând puterea motorului realizând o pornire uşoară şi în timpul iernii, chiar dacă maşina este veche şi uzată. Unele zgomote ale motorului din timpul funcţionării au fost atenuate, fapt recunoscut de un specialist, ce a avut numai Oltcit. Turbina de răcire a motorului a fost ruptă în întregime şi am parcurs cca 70 km cu două pauză, fără să se întâmple ceva la motor deşi acesta a fost foarte suprasolicitat. Asigurarea supra-alunecării între părţile metalice nu a produs defecţiuni ale motorului.

În ceea ce priveşte tratamentul sistemului de alimentare cu benzină, pot să confirm că, deşi aveam probleme cu benzina, care este de proastă calitate, după tratament la un "plin" autoturismul este mai suplu, demarează aproape ca unul din "import", având ardere curată, lucru constatat la "inspecţia periodică" la R.A.R, trecând testul cu succes. Nu mi-am putut permite financiar să procur un flacon pt. tratamentul transmisiei, deşi îmi doream foarte mult. Aşadar sunt foarte mulţumit pentru avantajele acestui produs, chiar miraculos, fapt ce a făcut să-l recomand prietenilor, ca urmare a testului pe maşină.

Drept dovadă am multiplicat traducerea la Super Dura Lube, oferind-o prietenilor apropiaţi.

Pentru cele constatate, aş fi chiar dispus să fac o distribuţie a acestor super produse în zona Moldovei - printr-un contract cu distribuitorul şi importatorul din S.U.A.

(Agavriloaei Neculai - Piatra Neamţ)

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8